当地时候11月6日凌晨，好意思国前总统、共和党总统候选东谈主特朗普在佛罗里达州棕榈滩会议中心发表谈话，秘书赢得2024年好意思国总统大选，将当选好意思国第47任总统。凭据好意思国媒体的测算，特朗普当今得回277张选举东谈主票，如故跨越当选总统所需的270张。好意思国福克斯新闻网、好意思国宇宙播送公司、好意思联社、纽约时报、国会山报和好意思国选举预测机构“有缱绻台总部”均已秘书特朗普顺利的音问。

福克斯新闻秘书特朗普顺利；图片开头：福克斯新闻官网

值得瞩宗旨是，这次好意思国共和党不仅赢得了总统竞选，还同期赢得了好意思国参众两院的选举限度权，国会和总统同属一个政党，意味着后续战术实践将不会受制肘。

图片开头：好意思联社

特朗普在大选中，接续热烈主张保护好意思国国内制造业，非凡是汽车产业。他当选后，很猛进度会延续其上一任期的战术，对全球汽车行业的影响，尤其是对中好意思之间汽车产业的竞争、关税交易战术、电动汽车的发展和全球汽车供应链的重塑等将是多方面的。

图片开头：唐纳德·特朗普官网

一：对好意思国国内汽车产业影响

1. 汽车制造业重回好意思国

特朗普在竞选时曾线路，在拜登政府的指令下，好意思国汽车行业正在遇到重创，汽车制造业外流，他答允将赶紧复原好意思国脉土汽车制造业。

而特朗普的方限定是对异邦入口商品加征关税，“对我而言，字典里最妍丽的词是‘关税’”。特朗普在竞选时曾线路，若是顺利当选好意思国下一任总统，将会对入口商品征收“史上最高”的关税，对总计中国入口的商品征收60%的关税，对其他国度的入口商品征收20%的关税，对那些不再使用好意思元的国度征收其他关税。

具体到汽车行业，特朗普线路将对中国产汽车加征200%、以至1000%的关税，同期对从墨西哥入口的车辆征收跨越200%的关税。特朗普说谈：“具体的税率其实只是一个数字，具体些许我不在乎，只是我定的税率一定会让从中国或墨西哥入口的汽车在好意思国连一辆齐卖不出去。我不念念让这些入口车辆损坏好意思国车企的利益。”

特朗普合计，对入口汽车征收高额关税，这是迫使汽车厂商将工场搬回好意思国的惟一阶梯。“我将让这些汽车工场建在好意思国，咱们的工东谈主将为这些工场责任。”

特朗普的战术可能会鞭策企业重新推敲分娩基地的布局，部分汽车制造商可能会将分娩线迁回好意思国，以幸免关税风险，这故意于促进好意思国的经济增长和管事。但同期，这也可能举高企业的分娩成本，非凡是关于那些依赖中国或其他低成本国度的零部件和原材料的汽车制造商来说。

2. 削减电动汽车补贴战术，阻塞好意思国电气化转型

现时，拜登政府的《通胀削减法案》通过为电动汽车和电板等绿色时刻提供价值3690亿好意思元的补贴和税收激励，鞭策国内电动汽车制造业的发展，推敲到2030年使好意思国电动车的销量占乘用车总销量的50%。

但是，特朗普曾不啻一次挫折拜登政府的电动汽车补贴战术，称这只会让异邦公司受益，而非好意思国汽车制造商。特朗普在竞选中屡次线路，将继承措施推翻或总计烧毁这一战术。特朗普绝不荫庇他对电动汽车的鄙视，声称电动汽车起不到任何作用，相背，向电动汽车的过渡是“管事杀手”，将挫伤好意思国汽车工东谈主的利益。

盖世汽车联系院分析指出，特朗普上台后可能和会过多种方式阻塞电动车发展，例如放宽油耗公法、削减电动汽车税收抵免、产业补贴、放缓充电基础设施建筑等。从企业层面来看，这会进一步加重好意思国传统车企在电动车范围的竞争力残障，同期将影响诸多异邦企业在好意思国的电气化投资后果，中国能源(600482)电板企业在当地布局将同步减速；从行业层面来看，这无疑会蹂躏很多潜在耗尽者购买电动汽车，导致好意思国电动汽车合座销量预期下滑，好意思国汽车市集电动化放缓。

不外，也有不雅点合计，尽管特朗普一直反对电动汽车，但他最驰名的复旧者、特斯拉CEO埃隆·马斯克的存在，可能会略略简陋特朗普当选总统后阻塞电动汽车普及的任何举动。

3. 排放缱绻和汽车燃油经济性标准回撤

本年3月，好意思国环保署(EPA)负责发布了2027至2032年好意思国新车排放标准，条目到2032年包括轿车、SUV和皮卡在内的好意思国轻型乘用车将二氧化碳等温室气体以及空气混浊物的平均排放量减少近一半，从2023年的每英里320克降至每英里85克以下。

凭据EPA的预测，为了达标，到2032年，汽车制造商可能需要将旗下纯电动汽车的销量擢升至56%，而插电式夹杂能源汽车和传统燃油车的占比分手为13%和29%。

但是，特朗普对这一标准亦然嗤之以鼻，因为他是一位典型的征象怀疑论者，合计征象变化便是一场“绿色骗局”，相背，他倡导“化石燃料分娩的最大化”。早在他上一任期内，他就取销了很多奥巴马担任总统时代出台的环境公法，包括为新车燃油经济性和尾气排放标准“松捆”，况且蹂躏加州制定更严格的新车排放标准。

因此不难估量，特朗普在最新任期内也将推翻或取销拜登政府的新车排放标准等一系列环保战术，同期也将再次取消加州安谧制定车辆排放和燃师公法的权力。

在此配景下，好意思国传统车企的油耗合规压力以及减排压力将减小，使得内燃机业务将进一步得到提振，车企或将进一圭表整电动汽车分娩推敲，分娩更多的内燃机汽车，这将影响好意思国11州到2035年禁售燃油车的推敲。不外有联系公司预测，若是排放标准保合手宽松，好意思国汽车行业的销量将增长6%。

4. 劳工与劳资关系恶化

业内东谈主士合计，在与汽车行业相关的诸多问题中，劳工和劳资关系会成为值得担忧的问题，而好意思国汽车工东谈主长入会(UAW)是其中的枢纽。

图片开头：UAW

好意思国汽车工东谈主长入会主席Fain公开复旧哈里斯，与特朗普的关系却是充满了炸药味。特朗普和Fain曾在外交媒体和公开方式上相互斥责。例如，特朗普曾在外交媒体上品评Fain的指令方式，合计他莫得为工东谈主争取到富足的利益，而Fain则反击特朗普，斥责他在工东谈主职权和经济战术上的态度不利于工东谈主。

特朗普当选后，在劳资关系上可能会一如既往更偏向企业，其鞭策将企业所得税从21%进一步缩短到15%的战术和缩小经管的作念法更故意于企业缩短运营成本，而不是保险工东谈主的职权，这可能会削弱UAW在组织工会和争取工东谈主职权方面日益遒劲的影响力，进而缓解汽车企业在成本和竞争方面感受到更大的压力。但经年累月，若工会难以强制企业欢娱工资和福利条目，与车企之间的劳资矛盾也可能进一步激化。

二、对中国汽车产业影响

特朗普一直以来齐坚合手他的对华态度，他在汽车行业的交易战术，包括对中国汽车过火零部件征收高额关税，是他上任后对全球汽车产业的径直冲击之一。

1. 打压中国汽车，尤其是电动汽车

现时，拜登政府对中国制造的电动汽车加征100%的关税，对太阳能(000591)电板和半导体加征50％的关税，对车用电板、枢纽矿产、钢铁、铝、口罩和口岸起重机等加征25%的关税。大部分已于9月27日成效，针对半导体和自然石墨的加征关税将分手于2025年和2026年运转实施。

特朗普上台后，不详率会延续这一战术，以至曾扬言要对从中国径直入口的汽车加征200%以至1000%的关税。此外，特朗普建议要对来自墨西哥的入口汽车征收跨越200%的关税，试验上锋芒瞄准的亦然中国入口汽车。在特朗普看来，中国汽车制造商在墨西哥成就分娩基地并向好意思国出口汽车，对好意思国脉土的汽车工业组成了强大禁止。

特朗普的关税大棒一方面使中国汽车制造商濒临更高的关税壁垒，进一步蹂躏中国车企在好意思国的膨胀，约束中国汽车出口，同期举高了中国零部件企业对好意思国出口的关税成本；另一方面，盖世汽车联系院合计，此举试验上澈底堵住了中国车企插足好意思国市集的其他旅途，因为当年非论中国车企在中国、墨西哥照旧其他国度分娩，在出口好意思国时齐会被施加高额关税。

不外，盖世汽车联系院指出，现时中国对好意思国出口整车较少，2024年1-8月对好意思国的乘用车出口仅6.1万辆，占比仅1.7%，因此受特朗普关税战术的径直影响较小；比较之下，零部件居品受影响面更大，因为现时中国对好意思国出口汽车居品以零部件为主，2024年1-8月出口价值量为121亿好意思元。

2. 打压中国网联汽车软硬件，激勉他国效仿智能网联安全审查

出于国度安全推敲，好意思国商务部建议蹂躏在好意思国谈路上的网联汽车和自动驾驶汽车中使用中国软件和硬件。对中国软件的禁令将在2027款车型中成效，对中国硬件的禁令将在2029年1月或2030款车型中成效。此前，好意思国政府如故批准了上述章程的最终提案。

而在智能网联汽车方面，特朗普与拜登政府试验上处于并吞阵线，特朗普上台后，展望将接续鞭策好意思国对中国智能网联汽车安全立法的落地。

此前，在好意思国的带头下，加拿大也推敲蹂躏在汽车中使用中国软件。盖世汽车联系院指出，当年不啻加拿大，欧盟以过火它西方国度可能也会效仿好意思国，出台愈加严格的智能网联汽车准入公法，这不仅将提高中国智能网联汽车过火软硬件在国外市集的准入壁垒和合规成本，加大中国企业插足泰西市集的难度，对智能汽车数据隐秘安全和合规安全的居品研发和界说的影响将非凡强大，迫使中国智能汽车企业必须在时刻、合规和市集策略上进行全面的调度和优化。

3. 加大芯片等高精尖时刻禁闭和对中国出口经管

早在2018年特朗普的第一任期内，他就运转对中国科技企业实施芯片制裁，在第二任期，展望这一趋势仍将接续，以至对芯片、先进材料和制造开荒等高精尖时刻产业的出口经管还可能进一步加重。不单是是好意思国，好意思国还可能条目领有芯片高精尖时刻以及先进开荒的日本和荷兰也进一步收紧出口中国的经管。

盖世汽车联系院合计，特朗普上台后，为了打压中国新能源汽车的发展速率，对好意思国芯片产业出口甘休可能加大。不外，任何事物齐有两面性，好意思国对芯片、先进制造开荒和材料的经管有望倒逼国内相关产业迎来新一轮加快发展，刺激国内企业关于中枢时刻和中枢分娩制造开荒的自主可控和自研冲破。

4. 径直或蜿蜒影响中国车企国外膨胀

特朗普政府的交易壁垒和时刻甘休战术不仅蹂躏中国车企插足好意思国，它所激勉的其他泰西国度的战术效仿将使中国汽车品牌在全球的扩展受到阻塞。不外，由于泰西市集受限，中国车企可能将瞩倡导转向其他新兴市集，如东南亚、拉丁好意思洲和非洲等地区。这些地区固然市集范围相对较小，但增长后劲强大，况且战术环境相对宽松。

另外，特朗普上任后将已毕好意思国对乌克兰的扶植，鞭策通过谈判闭幕俄乌干戈。盖世汽车联系院合计，俄乌干戈已毕后，西方国度对俄罗斯的制裁可能也将随之取消，俄罗斯汽车市集原有泰西系、日韩系车企可能回来，当年中国车企在俄罗斯的增漫空间或将受到较大影响。

相通，特朗普上任后将已毕对巴以冲突的火器和资金复旧，干戈已毕，欧洲地区能源成本有望下落，重叠欧洲对中国电动汽车的反补贴关税，将不利于中国电动汽车在欧洲市集的推论和接管度。不外，盖世汽车联系院指出，若中东地区局面简陋，将故意于中国汽车对当地出口。

三、对墨西哥汽车产业影响

几十年来，凭据《北好意思解放交易协定》以及《好意思墨加交易协定》，的确总计在好意思墨边境销售的商品齐无需支付任何干税。因此，墨西哥大要五分之四的出口齐流向了好意思国，仅客岁墨西哥对好意思国的出口额就达到4750亿好意思元。其中，汽车和汽车零部件是墨西哥向好意思国出口的主要商品之一。

但是，特朗普禁止对墨西哥产汽车征收跨越200%的关税，这一战术固然锋芒瞄准的是中国，但对墨西哥原土汽车产业也将形成误伤。

领先是对墨西哥整车出口的影响。墨西哥是全球第四大轻型汽车出口国，该国的低制形成本使其成为各大汽车制造商的进击分娩基地。很多面向好意思国市集的车型齐在墨西哥分娩，旨在享受墨西哥低成本的劳能源妥协放交易协定的关税优惠。数据露出，在墨西哥原土分娩的汽车中，大要有88%用于出口，其中76%销往好意思国。若是特朗普征收高额关税，这些车型的售价将急剧高涨，好意思国耗尽者会转向其他替代聘请，导致墨西哥整车出口需求大幅下滑。

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第二将影响墨西哥汽车产量。墨西哥是世界第七大乘用车分娩国，由于好意思国事墨西哥汽车出口的最大市集，关税的增多会径直影响墨西哥的汽车分娩量。分娩订单减少将导致墨西哥腹地工场的产能大幅下落，以至出现停产和裁人景况。

第三是影响异邦企业在墨西哥的投资信心。墨西哥汽车产业的大部分投资来自国际汽车巨头，这些企业时常将墨西哥视为低成本、高着力的分娩基地，尤其是出口好意思国的桥头堡。高额关税的禁止将导致外资投资信心下滑，很多企业可能重新评估在墨西哥的分娩和投资推敲，推敲将分娩基地滚动到其他更具成本效益的地区，这将削弱墨西哥动作全球汽车制造和出口中心的地位，导致永久成本流出和时刻投资减少；另外，关税禁止也会影响墨西哥诱骗新投资的才调，车企会对在墨西哥的膨胀合手不雅望派头。减少的外资会甘休墨西哥汽车产业的永久发展后劲。

四、对欧洲汽车产业影响

10月15日，特朗普在芝加哥经济俱乐部的演讲中线路，若是他再次当选，也将对欧洲入口汽车征收高额关税，特朗普非凡点名品评了欧洲汽车制造商，答允将对这些入口车辆征收重税，以迫使分娩回流好意思国。其时特朗普例如称，梅赛德斯-飞奔在好意思国的分娩行为只是是拼装责任，这么的分娩模式对好意思国工东谈主不刚正。

当今，欧盟对入口汽车征收10%的关税，而好意思国对欧盟制造的车辆征收2.5%的关税，但对轻型卡车和皮卡征收25%的高额关税。因此，有联系合计，可能受好意思国关税调度影响的欧洲出口将为高端SUV和轿车。

其中，德国车企受到的影响将最大。摩根士丹利的联系露出，德国品牌如良马、奥迪、飞奔和保时捷等非腹地的好意思国销量最高，其中，保时捷的好意思国销售一齐在欧洲分娩，占其集团销售量的25%；比较之下，良马和飞奔为8%，人人为3%(蜿蜒通过保时捷受影响)，Stellantis为1%，雷诺为0%。

摩根士丹利指出，关税高涨对销量的影响可能导致欧洲主要车企的EBIT(息税前利润)下滑2%-10%，并可能进一步加重车企的利润调度。不外，欧洲厂商不错通过增多在好意思设厂遮掩关税。若是特朗普顺利将企业所得税从现时的21%降至15%-20%，在好意思设厂的欧洲车企所得回的正面影响可能会对消关税的负面影响。

五、对全球汽车供应链的影响

从全球汽车供应链来看，特朗普的高关税战术若实施，将对汽车产业的全球化单干带来深切影响，并可能激勉汽车制造企业供应链形态的首要调度。关税战术和交易壁垒的增多，将激勉以下几方面的合座性影响：

1. 供应链着力和生动性受限：

全球汽车供应链内容上是高度集成化的，以最低的成本、最好的着力和最大的生动性来欢娱各地市集需求。但是，关税措施的实施将推高国际运输和跨境往返成本，使很多跨国汽车制造商不得不重新评估现存供应链网罗的可行性。

2. 供应链风险和脆弱性加重：

全球供应链的一个进击上风在于地舆分散性不错缓解风险，但是战术不细则性和新的关税措施将迫使企业齐集供应链，减少跨境依赖，一朝供应链变得更为齐集，任何一个圭表的问题齐将可能导致严重的供应链中断，这会显赫增多供应链的脆弱性和不细则性。

3. 供应链区域化和重组趋势

面对高关税带来的成本压力，汽车制造商将不得不推敲愈加区域化的分娩和供应链结构，以减少关税和交易甘休的影响，这将导致全球供应链缓缓向区域化标的滚动，削弱全球供应链的一体化上风，而这种“去全球化”的趋势也会减少不同市集之间的时刻疏通和资源分享，影响全球汽车产业的翻新速率和居品性量。

在这么的配景下，跨国汽车制造商需要评估供应链的区域踱步、重新构建供应链惩办策略，以支吾战术变动带来的永恒挑战。

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